沙河站启动征地工作

2020-05-24 03:43

站台站厅完成土建部分

带着问题,记者进入工地,找到承担车站土建施工的中铁一局相关负责人赵总工程师。“现在,一德路站的站台、站厅和一个出入口的土建部分已经完成,还需要修建站台和站厅之间安放扶梯的斜通道,以及至少一个出入口。”

另外,负责一德路站水电设备安装的施工部工程师黄先生说,站台层现已大面积完工,等土建施工结束后,马上开始斜通道的扶梯安装及装修工程。

地铁六号线首期22座车站,目前只开通了20座,一德路和沙河站暂时“飞站”通过。市民望穿秋水:六号线已经建了八年,最后两站还要等到何时?记者进入工地探营,一德路站力争上半年土建完工,预计下半年投入使用;沙河站因为拆迁受阻,开通未能提上日程表。

沙河站:

黄先生表示,机电安装和装修大约需要两三个月的时间,初步计划今年下半年完工,之后车站将移交地铁公司作开通前的最后调试。地铁公司昨日回应,一德路站力争今年投入使用。

最快10月完成土建

对于4月完工的猜测,赵总工程师说:“不可能那么快,占道施工许可证肯定要续期。”目前土建工程还差斜通道和出入口,施工方预计,斜通道大概在今年上半年可以完成。由于地铁国标规定,地铁站必须至少有两个出入口才满足消防要求,而一德路站只建成了东北侧的出入口,南侧的出入口有待建设。

一德路站和沙河站尚未开通。 记者顾展旭 摄

作为“落单”车站之一,一德路站备受关注。该站10分钟步行范围内,四面八方尽是广州人熟悉的地标:一出站便是一德路海味及玩具精品批发市场,北有状元坊,南有爱群大厦、孙逸仙纪念医院,东有石室、市三中,西有儿童公园……不论求财、求学、求玩,抑或求健康、求美食、求安宁,这里都能满足。

2011年,一德路北侧才完成征地,开始动工。不过,一德路车流繁忙,土方外运和材料进场都寸步难行。“大型车辆白天进不来也出不去,只能等到晚上,施工时间很紧张。”赵总说。到了晚上,周边居民对噪音十分敏感,多次投诉,此后工地不再进行夜间施工。

2009年7月,沙河站开工,其后多次停工,2011年停工时间更是长达半年之久。地铁方面表示,施工规划区域内遍布上世纪四五十年代修建的房屋,大多为比较陈旧的砖木或混合结构,经房屋安全鉴定有超过1/3属于危险房或严重损坏房。在过往施工期间,隧道前方曾遭遇恶劣地质,每天都要对未拆迁的房屋进行沉降监测,减少风险。考虑到隧道上方居民的安全,地铁施工方四度停工,终于在不拆地面房屋的情况下打通隧道。

君问通车未有期

昨天,记者搭六号线往复经过一德路站,见到站台装修得七七八八,屏蔽门已经装上。在一德路和海珠南路交界的车站工地可见,现场分割为三块,马路北面、马路中间、马路南面各有一个围蔽区。在北侧围蔽区里,车站出入口初见雏形,地面通往站厅的楼梯已经建成。中间和南面的两个工地正在施工。

“正在施工的半边大概4月完成,然后另一边要等完成管线迁改和交通疏解才能开始。一德路交通繁忙,地下有大量管线,这两个环节相当花时间,另一边大约需要做半年。”这就意味着,最快也要今年10月才完成土建施工。

工地外墙张贴的占道施工许可证上,显示出各个工地不同的围蔽期限,最早一个为1月10日,最迟一个是4月18日。这是否意味着再等三个月一德路站就能投入使用?

地铁公司表示,尽管站台的隧道已经打通,但是车站部分的施工无法“躲过”地面房屋进行,仍无良策应对。而且,沙河站为十一号线和六号线的换乘站,十一号线为8节编组,需要有足够的场地施工。如果沙河站无法建设,十一号线也会被波及。

一德路站:

为什么一德路站好事多磨?赵总工程师说,中铁一局2006年就进场,但由于拆迁未完成,长达5年时间,他们在马路南侧仅600平方米的场地施工。

去年12月28日六号线正式开通,因为一德站尚未完工,列车不停站通过。搭地铁去一德路,要么在海珠广场站,要么在文化公园下车,出站要走大约1公里。在附近某公司上班的莫小姐,家住越秀南,六号线正好一线直达,但因为“飞站”,她只能坐公交,或者步行20分钟搭一号线。孙逸仙纪念医院门诊办主任熊小强说,一德路站“飞站”,令寄望靠六号线改变就医不便的市民很是失望,大部分患者一直只能搭公交前往。“不少外地患者驱车到城市边缘的地铁站,转乘地铁进城,却断在最后一公里。”

现场仍在围蔽施工

记者探营地铁六号线“落单”车站 沙河站拆迁受阻 开通日期未定

沙河站早在2012年已确定“飞站”,直到如今六号线开通,车站仍未全面动工,原因就是一个“拆”字。昨天,地铁公司表示:“由于征地拆迁未完成,沙河站站厅和出入口至今无法建设,何时开通无法确定。”2006年,沙河站启动征地工作。去年9月,记者采访沙河地块拆迁办时,一位不愿具名的工作人员说,还差19户未签合同。直到昨天记者回访,仍然是19户,原因是补偿条件谈不拢。

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